你知道鋁型材外殼的框架加工工藝是什么嗎? 今天鴻發(fā)順達介紹鋁型材殼體框架加工的兩大技術(shù)：

　　一、內(nèi)高壓成形技術(shù)

　　內(nèi)高壓成形技術(shù)是近年來出現(xiàn)的一種新的成形技術(shù)，是目前國際研究的前沿。 各種連接件根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征，既可以通過內(nèi)高壓成形法一次成形，也可以通過普通擠出方法制成型材，然后通過內(nèi)高壓成形法進行整形，再通過內(nèi)部加壓和軸向力輔助材料將管坯壓入模具型腔中進行成形。

　　由于內(nèi)高壓成形性能優(yōu)良，設(shè)計自由度大，一個內(nèi)高壓成形品可以替代幾個零件焊接成形的工件，避免了焊接引起的扭曲和變形，具有較高的尺寸精度和力學性能。 其主要優(yōu)點是減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。

　　二、精密壓鑄技術(shù)

　　鋁型材車身框架結(jié)構(gòu)連接件鑄造成形多，所用鑄造方法以半固態(tài)壓鑄等先進的高精度壓鑄方法為主。 半固態(tài)壓鑄技術(shù)目前有流鑄成形技術(shù)和觸鑄成形技術(shù)兩種成形技術(shù)。 前者將液態(tài)金屬送入特殊設(shè)計的沖壓成形缸，用螺桿裝置加以剪切冷卻至半固態(tài)漿料，然后進行壓鑄。 后者將固體金屬粒子和碎片送入螺旋壓力機，在受到加熱和剪切的條件下將金屬粒子制成漿料后，進行壓鑄成形。

　　目前國內(nèi)外工業(yè)應(yīng)用的半固態(tài)金屬鑄造主要指觸變鑄造，多用于車架結(jié)構(gòu)。觸變鑄造是一種精密的成形方法，鋁型材殼體加工成形后工件強度高，可實現(xiàn)復(fù)雜形狀的一次成形。 通過利用這個，能夠大量生產(chǎn)沒有切削的零件和切削少的零件，減少零件個數(shù)。